De acordo com uma reportagem do Daily Mail , 2 de dezembro de 2012, um avião com 220 pessoas a bordo quase colidiu com um objeto voador não identificado.
Só ontem foram divulgados os resultados da investigação minuciosa realizada pelo Reino Unido AIRPROX Board, a agência do Reino Unido que trata da segurança do tráfego aéreo.
O próximo encontro segundo relatos, potencialmente desastrosas, aconteceu quando o avião estava sobrevoando o subúrbio de Glasgow Baillieston, poucos momentos antes de iniciar as operações de pouso na pista do aeroporto internacional de Glasgow, na Escócia.
De acordo com os pilotos, o UFO era "azul e amarelo" e a forma esférica grande o suficiente. No relatório, o comandante disse que o objeto voador estava perto da Airbus, correndo cerca de 90 metros abaixo da fuselagem.
O risco de colisão tem sido chamado de "alto".
Apesar investigação minuciosa, a AIRPROX momento não é capaz de determinar a natureza do objeto voador que, como nós aprendemos com os relatos, o que poderia causar um acidente de avião sério.
O A320 estava viajando quando a visibilidade era boa, com o sol atrás dele, quando ambos os pilotos de aeronaves viram um objeto na frente deles cerca de 100 metros de distância.
No relatório oficial, os pilotos afirmaram que "o objeto é deslizou sob a fuselagem do Airbus, antes de um dos dois pilotos tiveram tempo para realizar uma manobra para evitar uma colisão."
O objeto parecia azul e amarelo, quase prata, era muito grande e tinha uma pequena área frontal.
A torre de controle disse que, naquela época não havia comunicações de áudio para contato, nem o radar indicava que houvesse qualquer objeto voador.
Com base nesses dados, o relatório diz que a agência rejeita tanto a ideia de um pequeno motor de avião e a do balão meteorológico, já que em ambos os casos de objetos detectáveis por radar.
Assim, lê-se no relatório:
"Na ausência de relatórios sobre o radar, é improvável que o avião pode ter sido uma aeronave de asa fixa ou de uma aeronave de asa rotativa.
Acredita-se que um balão meteorológico teria sido detectada pelo radar.
E 'a ser ainda considerado improvável que é uma vela de avião, devido ao espaço limitado de ar e a falta de atividade térmica devido à baixa temperatura.
Da mesma forma, a agência descobriu que uma vela planador ou motor, tinha sido relatado pelo radar e que, em qualquer caso, as condições ambientais teria sido proibitivo.
Os membros da Comissão de Inquérito não são capazes de chegar a uma conclusão sobre a natureza da aeronave em questão. "
O diálogo entre a Airbus e a Torre de Controle:
Em março de 2013, o Reino Unido AIRPROX Board lançou oficialmente o documento de investigação em quase colisão. No relatório pode ler o diálogo que ocorreu entre a aeronave ea torre de controle de Glasgow, alguns momentos após a colisão tocou:
Air: Abordagem Glasgow [A320C / S]
Torre: [A320C / S], bem falado
Avião: Er ... acabamos de ver algo se mover embaixo de nós perto o suficiente. Você tem algo em nossa área?
Tower: Negativo. Nós não temos nada no radar e não temos comunicações de áudio
Ar: Não tem certeza do que era, mas era grande o suficiente e que era azul e amarelo
Tower: Okay. Você tem uma estimativa para a altitude?
Avião: Talvez cerca de 500 metros acima do solo
Uma vez que o Airbus pousou, a conversa continuou:
Avião: Não parecia passar por baixo de nós apenas cem metros de distância. A coisa toda durou cerca de dez segundos ... não somos capazes de dizer em que direção estava indo, mas tem sido um pouco abaixo de nós!
Tower: Pode ter sido um planador ou algo parecido?
Avião: Bem, talvez um ultraleve ... parecia grande demais para ser um balão.
O objeto não tem aparecido no radar e a comissão decidiu que era um balão meteorológico.
O objeto foi classificado como categoria D , o que na escala da agência é o risco de colisão superior.
A companhia aérea proprietária da aeronave não foi revelada no relatório.
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